Übergangssysteme für
Metros, U-Bahnen
und S-Bahnen

Übergangssysteme von HÜBNER für Metrors, U- und S-Bahnen zeichnen sich durch extrabreite Durchgänge, erhöhte Schalldämmung, hohe Flammwidrigkeit und Unempfindlichkeit gegen Vandalismus aus. Sie sind individuell auf den jeweiligen Fahrzeugtyp abgestimmt und bestehen im Innenraum aus Gliederdecke, Seitenwänden und Gliederbrücke. Die elastische Innenverkleidung gleicht jede Fahrzeugbewegung auf einer durchgehenden, glatten Fläche aus.

Flexibilität

HÜBNER passt Komfortübergänge perfekt an jeden Fahrzeugtyp an. Kunden haben die Wahl zwischen verschiedenen Oberflächenausführungen. Spezielle Spaltabdeckungen an Gliederdecke und Gliederbrücke schaffen mehr Sicherheit und noch effektivere Geräuschdämmung. Die Großraum-Komfortübergänge gibt es ein- oder zweiteilig und mit Einfach- oder Doppelwellenbalg.

Konstruktion

Individuell auf den Fahrzeugtyp abgestimmt, kann die Konstruktion als kompletter Übergang oder in zwei kuppelbaren Übergangshälften ausgeführt werden. Zweiteilige Übergänge empfehlen sich, wenn Fahrzeuge häufig aus einem Zugverband herausgenommen werden. Sie können somit flexibel als Zwei-Richtungs-Wagen eingesetzt werden.

Kuppeltechnik

Die Befestigungen der Fahrzeugübergänge bestehen aus einem Anschraubrahmen am Fahrzeug und einem Kuppelrahmen als Verriegelungseinheit. Beim Material handelt es sich um geschweißte oder gebogene, pulverbeschichtete Aluminiumprofile. Ein Zentriersystem am Kuppelrahmen ermöglicht einen besonders einfachen Kuppelvorgang. So werden Stillstandzeiten verkürzt.

Ob preiswerter Einfachwellenbalg in Leichtbauweise oder Doppelwellenbalg mit erhöhter Schalldämmung – das entscheiden Kunden nach ihren jeweiligen Anforderungen. Je nach gewünschter Schall- und Wärmedämmung kommen verschiedene Balgstoffstärken und abgestimmte Konstruktionen zum Einsatz. Die verwendeten Materialien sind in jeder Ausführung hochwertig. Sie besitzen Spezialeigenschaften, die im täglichen Einsatz unverzichtbar sind:

• Flammwidrigkeit
• Kälte-, Wärme- und UV-Beständigkeit
• hohe Reiß- und Abriebfestigkeit.

Die Gliederbrücke von HÜBNER nimmt alle Bewegungen der Wagen zueinander auf. Fahrgäste können somit den Übergang sicher und komfortabel begehen. Die neu entwickelte Kombibrücke bietet neben einer spalten- und stufenfreien Bewegungskompensation auch eine vereinfachte Schnittstelle. Dadurch passt die Brücke genau zwischen die Stirnwände des Fahrzeugs. Zudem ist sie selbsttragend und behindertengerecht (TSI PRM). Brückenbleche gewährleisten durch spezielle Beschichtungen und verschleißarme Gleitmaterialien eine lange Lebensdauer.

In den 90er-Jahren hat HÜBNER das einzigartige System der flexiblen Seitenwand am Markt etabliert. Diese Seitenwand sorgt bis heute für eine flexible Verbindung zwischen den Wagen und bietet zusätzlichen Komfortraum. Sie verdeckt den Balg, wirkt somit geräuschdämmend, und bewegliche Kanten im Zuginnenraum werden vollständig vermieden. Die flexible Seitenwand wölbt und streckt sich bei Fahrzeugbewegungen. Neben diesen Vorteilen passt sich die besonders vandalismussichere Innenverkleidung den verschiedensten Fahrzeugtypen an.

Flexible Seitenwand – Faltenbalg mit Innenverkleidung

Die Innenverkleidung, bestehend aus Gliederdecke, Seitenwänden und Gliederbrücke bzw. Brückenblech, sorgt für eine flexible Verbindung zwischen den Wagen und bietet zusätzlichen Komfortraum. Neben funktionalen Anforderungen passt sich die weitgehend vandalismussichere Innenverkleidung durch eine Auswahl an Oberflächenausführungen der Inneneinrichtung der verschiedensten Fahrzeuge an.

Flexible Seitenwände verdecken den Wellenbalg und sind dabei so anpassungsfähig, dass sie sich auf die definierten Fahrbewegungen der Fahrzeuge einstellen können. Bewegliche Kanten im Innenraum werden vollständig vermieden. Die Innenverkleidung des Komfortübergangs wirkt sich zudem zusätzlich positiv auf die Geräuschdämmung aus.

Rollfähige Seitenwand – große Durchgangsbreite

Bei der Weiterentwicklung der Innenverkleidung ist es gelungen, all die Vorzüge der flexiblen Seitenwand beizubehalten und durch die Rollfähigkeit auf die Wölbung in dem Durchgangsbereich zu verzichten.

So wird eine vollständig ebene Fläche im Komfort-Übergangsbereich gewährleistet.

Diese neue rollfähige Seitenwand bringt eine geringere Einschränkung der lichten Durchgangsbreite, somit mehr Raum und ein geringeres Gewicht mit sich. Auch bei der neuen rollfähigen Variante ist die individuelle Farbwahl, die Möglichkeit einer Lackierung oder das Anbringen von Dekorfolie möglich.